元々ダム建設の際の資材輸送用に建設された路線です。その終着駅井川駅周辺は大変な山奥で、徒歩2分の所にある井川ダムと、その展示館以外にはほとんど何もなく旅情たっぷりです。画像は、終端風景ですが、この手前で右手方向に線路が分岐し、閉鎖されているトンネルに延びています。

　櫛形ホームの終端駅です。周囲は山で、旅情ありです。駅名に象徴されるように駅から徒歩7分に立ち寄り温泉があります。
→片岡温泉

　中部国際空港直結駅。高架櫛形ホームの終端駅タイプです。立派な空港施設の駅のため、旅情はあまりありませんが、駅舎/空港施設の外に出れば、人工島のため海が望めます。

　日本でも数少ないナローゲージの終端駅。終端点はホームの先にあります。旧東海道にぶつかるように終端点があります。木の架線柱が旅情を誘いますが、周辺の風景はそうでもありません。

　新幹線岐阜羽島駅前の終端駅。高架駅のホーム端に終端点があります。停止線を越えて電車が脱線したことから、停車位置を2両分手前としたため、4両編成分のホームがあるにもかかわらず、前2両しかドアが開きません(2002-8現在)。

　大垣から分岐している東海道本線の支線(通称美濃赤坂線)の終着駅。JRは終着駅ですが、この先、西濃鉄道(貨物専用)の線路が延びています(画像左の方)。JRの終端点はホームの先にあります。駅舎は木造で、大変旅情あふれています。駅近くには、中山道の宿場町の面影残る美濃赤坂宿もあります。

　名張の「名」から名松線と言われますが、名張まで開通することなく現在に至っています。ホームの先端近くに終端があり、その横にSL時代の給水塔があります。

　写真は南海貴志川線時代のものです。終端はホームの少し先にあります。保線用の線路が駅横にあり、木造の駅舎を含め、終端の旅情はありますが、周囲は住宅に囲まれています。

　急勾配急曲線の高野線の普通鉄道終着駅。高野山方面は更にケーブルカーで登ります。櫛形の駅で出口は櫛形の付け根にあります。訪問時は全員が高野山へのケーブルカー乗継客でした。駅前(=この先)には川が流れているだけで何もありません。ひと味違った旅情が味わえます。

　木造の駅舎の終点駅で、国鉄時代の雰囲気が色濃く残っています。終端点はホーム端の車庫の建物の前にあります。なお、神戸電鉄三木駅は当駅から徒歩15〜20分の別駅です。

　叡山電鉄比叡山方面の乗換駅。柵形ホーム構造の終端で、ホームはレトロなドームに覆われています。駅前には川が流れ、周囲はモミジが生い茂っています。紅葉シーズンの旅情度は満点です。