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日本6都市編


日本にもLRTへ飛躍しつつある市電が増えてきましたので、景観としての欧州日本LRTのレポをまとめました。

多くの行政の方々が海外視察に行ってはいるものの、なかなか日本に普及しないLRT。欧州のトラムにはあり、日本の路面電車に足りないものが何なのかを考えるきっかけになっていただければ幸いです。


函館市電

超低床車を導入しているにとどまる印象だが、電停の改修と沿線風景が印象的

(左)坂のある港町にふさわしい風景、(右)信号塔とトラム

(左)まちづくりセンターとトラム、
(右)まだLRVは2本でLRTにはほど遠いが、次のLRTのまちに期待したい都市


大阪/堺市電(阪堺電車)

超低床車の導入に続き、道路や歩道と一体で初の芝生軌道を整備した天王寺地区に注目

(左)2016年末に整備完了した芝生軌道をゆく、(右)和テイストの堺トラムを斜め上から(天王寺駅前付近)

(左)フロントビュー、(右)右にあべのキューズモール左にあべのハルカスを望みながら天王寺駅前に到着

(左)天王寺駅前電停手前の横断歩道からホームを望む。歩道橋で天王寺駅/大阪阿部野橋駅と直結、(右)あべのハルカスを背に堺トラムが行く


岡山電軌

日本一短いトラム路線網の岡山。momoのほか、水戸岡デザインの電車も行き交う。

(左)斜め上から、(右)momo2の車内は白と茶色ベースの2両連接編成。

(左)フロントビュー(城下)、(右)「momoは人と街を美しくする」のスローガンが描かれる(城下〜県庁通り)


広島電鉄

LRVの積極的な導入と郊外への乗り入れなど路面電車からLRTへ移行しつつある広島。


(左)広島駅前電停は、構成を工夫して方面別にホームを設置、(右)駅前の緑が美しい

(左)広島港宇品は大屋根が特長、(右)市民球場脇を進むコンビーノ車


(左)サイドビュー、(右)コンビーノ5000とJTRAM5100の続行運転

(左)5連接車体のトラム、(右)グリーンムーバーMAXの並び


熊本市電(熊本市交通局)


(左)熊本駅前の大屋根、(右)日本初のLRVはブレーメンタイプ

(左)熊本城とトラム、(右)富山LRTから続く日本カスタマイズ仕様のブレーメンタイプ0800形


鹿児島市電(鹿児島市交通局)


(左/右)中央駅前は花壇と緑化軌道

(左)緑化軌道率は高い、(右)5連接車体と3連接車体のリトルダンサー


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